Мини-тест Porsche Panamera S E-Hebrid

За шестьдесят с лишним лет, что существуют машины Porsche, мир привык к их ошеломляющей скорости, беспощадной громкости и предельной резкости. Но в последнее время в кодексе правил немецкой компании стали появляться новые пункты.

В техникуме мне преподавали электротехнику. Сначала мы постигали устройство всяких резисторов, дросселей и реле. Венцом же курса стало изучение щита управления оборудованием холодильного вагона. Целый месяц два раза в неделю я щелкал тумблерами, нажимал на кнопочки, наблюдал за дергающимися стрелочками приборов, доводя свои действия до полного автоматизма. Хотите верьте, хотите нет — в гибридном Porsche Panamera кнопок как минимум раза в два больше, чем на том щите. И в первые мгновения кажется, что в столь изощренной технике вовеки не разобраться. Но уже через пять минут ты понимаешь, что этим «государством» и вправду сможет управлять даже кухарка.

Достаточно нажать на кнопку «Старт», перевести селектор коробки в положение D, надавить на педаль акселератора и начать рулить. Все! Во время движения в организме Porsche будет происходить множество сложных процессов, задействующих электрический и бензиновый двигатели, батареи, систему рекуперации. Все для того, чтобы 416-сильная Panamera кушала не больше, чем малолитражка. И у нее это реально получается. А если заранее зарядить силовые батареи, то можно преодолеть приличное расстояние, не потратив и капли топлива. В Porsche заявляют о 36 км. Мне заряда хватило примерно на 20.

С учетом питерских пробок, уверенных стартов со светофоров, работы кондиционера результат получился вполне достойный. При этом он короче моего пути на работу. И я, имея доступ к электрическим розеткам на офисной парковке и в личном гараже, мог бы пять дней в неделю обходиться без заправок бензином. Однако, глядя на зеленые стрелки приборов, не подумайте, что у этого Porsche овощной характер. Он просто притворяется. Прижмите педаль газа посильнее, предварительно нажав на кнопку Sport на центральном тоннеле, и будет вам ошеломляюще быстро, беспощадно громко и предельно резко. В общем, все как в старые добрые.

Натурально, изысканно, дорого и удобно — все это касается любой модификации - Porsche Panamera, в том числе и S E-Hybrid

1 Приборы с зелеными стрелками - фирменная фишка гибридной версии

2 Нажав на кнопку Е Charge, во время движения можно зарядить батареи от бензинового двигателя

3 Для дистанционного управления функциями автомобиля разработано приложение Porsche Car Connect

1 Это стационарное зарядное устройство нарисовали дизайнеры Porsche

2 В зависимости от типа розетки (промышленная или бытовая) на зарядку батарей уходит от 2,5 до 4 часов

Во-первых, это красиво, во-вторых, технически совершенно, в-третьих, экономично, в-четвертых, экологично. Список добродетелей Panamera S E-Hybrid на этом не заканчивается. Вот только нужны ли российским владельцам столь дорогой техники все эти манипуляции с розетками? Да и кто у нас покупает Porsche, чтобы экономить? Хотя за само изобретение — однозначно пять баллов. Вывод





  • Похожие записи:
    1. Один Единственный
    2. Радиоуправляемая машина MJX R/C Porsche Panamera 1:14 - 8553A
    3. Модель 1/18 Porsche Panamera металлическая
    4. Техника
    5. PORSCHE
    6. Порше Панамера
    7. Российское правительство планирует запретить анонимный интернет в коллективных точках доступа. Для выхода в сеть через Wi-Fi пользователю необходимо будет предоставить паспортные данные. Кому надо будет показывать паспорт, и какие именно общественные места это затронет, пока неизвестно. Но во избежание неудобств точку доступа Wi-Fi можно возить с собой - в собственном автомобиле. Autonews. ru выяснил, в каких автомобилях можно будет пользоваться интернетом без паспорта.