•  

    Porsche Panamera - уникальная концепция Gran Turismo

    Еще до мировой премьеры в Шанхае компания Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Штуттгарт, представляет основные технологии нового Panamera, в состав которых входит не менее пяти технических инноваций, которые впервые внедряются на серийной модели автомобиля высшего класса и поэтому сами собой представляют мировую премьеру.

    К ним относятся система автоматического включения и выключения двигателя "start/stop", в сочетании с автоматической коробкой передач, пневматическая подвеска с дополнительным переключаемым пневматическим элементом, а также активная аэродинамика с выдвигающимся задним спойлером, который устанавливается на Panamera Turbo регулируется по многим плоскостям. Автомобиль представляет собой альтернативную концепцию автомобиля премиум класса в форме динамичного и элегантного четырехместного Gran Turismo. Как четвертый модельный ряд Porsche он должен занять исключительную позицию, которую уже давно твердо удерживают в соответствующих сегментах серия 911, Cayenne, Boxster и Cayman. Он конкурирует с автомобилями, занимающими прочное положение в классе премиум, и претендует на соперничество с лучшими в сегменте с точки зрения мощности, динамики и эффективности. Это исконные главные ценности Porsche, ведь, как и в автоспорте, здесь решающими являются эффективные и мощные двигателя, легкая конструкция и оптимизированная аэродинамика. Panamera впервые сочетает эти "гены" Porsche и эмоциональность спортивного автомобиля благодаря уникальной концепции Gran Turismo с просторным салоном для четырех человек и комфортом при движении на уровне седана высшего класса.

    Привод. Максимальная мощность и эффективность. Первым фактором, обеспечивающим уникальную комбинацию комфорта, динамических характеристик и эффективности, является привод. Для Panamera предлагаются только экономичные двигатели с функцией непосредственного впрыска бензина. Последовательная оптимизация внутреннего трения двигателя сопровождается такими новшествами, как электронное управление тепловым режимом охлаждающей жидкости, снижение массы, в частности, подвижных компонентов и вспомогательные агрегаты с повышенным кпд. Porsche Doppelkupplung (PDK) - это первая коробка переключения передач с двумя сцеплениями в данном сегменте рынка. Она вносит свой вклад в повышение экономичности, динамики и комфорта. Намного превосходя своим кпд традиционные автоматические коробки передач, она дополнительно экономит топливо благодаря длинной последней повышающей передаче. С другой стороны, оптимальные интервалы передаточных чисел и не имеющая себе равных скорость переключения без прерывания тягового усилия обеспечивают исключительные ходовые характеристики с типичной для Porsche динамикой. Кроме того, в Panamera вехой для автомобиля класса премиум с коробкой передач с автоматическим переключением стала система автоматического включения и выключения двигателя "start/stop". Результат говорит сам за себя: в сочетании с другими целенаправленными мерами по повышению эффективности автомобиля в целом, к которым также относятся шины с низким сопротивлением качению и сниженное остаточное торможение (сниженное трение между дисками и колодками, когда тормоз не задействован), Panamera S с PDK в новом европейском тестовом цикле расходует всего 10,8 литра на 100 километров - и при этом демонстрирует впечатляющие динамические характеристики.

    Ходовая часть. Динамика и комфорт. Ходовая часть представляет собой не компромисс между динамикой и комфортом, а комбинацию того и другого. Базовая настройка обеспечивает исключительно высокий уровень комфорта в путешествиях, а при нажатии кнопки благодаря активной системе амортизации PASM ходовая часть становится по-спортивному динамичной. Кроме того, стандартная для Panamera Turbo и опциональная для других моделей адаптивная пневматическая подвеска с дополнительным переключаемым пневматическим элементом - абсолютное новшество в автомобилестроении - обеспечивает увеличенный интервал регулирования между спортивной и комфортной программами настройки ходовой части. Динамику и комфорт для всех моделей дополнительно повышает предлагаемая на заказ система активного подавления кренов PDCC, которая при прямолинейном движении улучшает характеристики срабатывания ходовой части на односторонних неровностях дороги и предлагается в сочетании с регулируемой блокировкой заднего дифференциала. Кроме того, опциональные пакеты Sport Chrono с помощью кнопки Sport Plus обеспечивают настройку всех систем привода и ходовой части, бескомпромиссно настроенную на высочайшие динамические характеристики, к которым также относится система регулируемого полного привода Porsche Traction Management PTM. PTM входит в стандартную комплектацию Panamera 4S и Panamera Turbo.

    Кузов. Облегченная конструкция и функциональность. Кузов представляет собой синтез типичной для спортивных автомобилей облегченной конструкции, высокого уровня комфорта, просторного салона и эффективной аэродинамики. Современные технологии изготовления и различные материалы используются целенаправленно в зависимости от их задачи. Применяются стали разных марок, легкие металлы, такие как алюминий и магний, а также пластмассы. Двери облегченной конструкции имеют несущую структуру из алюминиевого литья под давлением с лазерной обработкой, алюминиевую внешнюю обшивку и рамки дверных окон из тонкостенного магниевого литья под давлением. Благодаря такой рациональной конструкции, например, масса Panamera S составляет всего 1770 килограмм.

    Салон. Задние сиденья с точки зрения комфорта и гибкости задают новый стандарт в классе премиум. Сиденья со специальными подголовниками обеспечивают высокий уровень комфорта и в задней части салона - на заказ с разнообразными функциями электрической регулировки и кондиционирования. В то же время Panamera отличается функциональным, трансформируемым багажником. Складывающиеся спинки задних сидений с дополнительным устройством для погрузки длинномерных предметов позволяют увеличить объем багажного отсека до 1263 литров, при этом пол отсека остается ровным.

    Аэродинамика. Впервые для данного сегмента автомобилей на днище Panamera устанавливаются специальные накладки. Они способствуют снижению аэродинамического сопротивления и подъемной силы на осях. На практике это означает сниженный расход топлива и улучшенную динамику. Визуальной особенностью аэродинамического пакета в целом является активный, регулируемый по четырем направлениям задний спойлер, устанавливаемый на Panamera Turbo. Он оптимизирует аэродинамику и динамические характеристики благодаря регулированию угла атаки и геометрии поверхности.

    Акустика. Спортивный звук и высокий уровень комфорта в путешествиях. В результате целенаправленной настройки таких источников звука, как выпускная система, система впуска и сам двигатель, а также аэроакустики разработчикам удалось свести акустические характеристики Panamera к гармоничному, характерному единому целому и объединить кажущиеся противоречивыми требования. Так, аэроакустика еще на очень ранней стадии разработки подверглась анализу на примере макета и была оптимизирована с помощью многочисленных выборочных приемов. В результате в салоне был обеспечен низкий уровень шума, создаваемого воздушным потоком, соответствующий классу премиум. Тем не менее, типичный звук Porsche, передающий мощность и динамику, при разгоне слышен отчетливо. Таким образом, широкий звуковой спектр Panamera простирается от сдержанных тонов при езде в спокойном режиме до высокоэмоционального звучания при движении в спортивном стиле.

    Результатом трудов инженеров Porsche из Вайсаха стал автомобиль с широким спектром характеристик, столь характерных для Gran Turismo: его двигатели в равной степени отличаются как мощностью и динамикой, так и эффективностью и чистотой. Panamera в равной мере пригоден для путешествий с комфортом и для движения в спортивном стиле типичном для Porsche. И, несмотря на пропорции и напоминающий купе силуэт, салон наряду с простором и высоким уровнем комфорта отличается высокой функциональностью и разнообразием.

    Информация: Спорткар-Центр - официальный дилер Porsche AG

    Пресс-релиз: Porsche AG. Фото: Porsche AG





  •