Техника

Соединённые последовательно бензиновый компрессорный двигатель, электромотор и трансмиссия Панамеры находятся спереди, а блок батарей и зарядный порт — сзади. В отличие от предыдущего поколения гибридной Панамеры, нынешняя умеет заряжаться от розетки, а никель-металлгидридные батареи сменились литиево-ионными в пять раз большей ёмкости. Стал мощнее и электродвигатель: 95 сил против 34. Кузов выполнен из стали, алюминия и магния. Передняя подвеска — двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажка.

Кузов Tesla Model S сделан из алюминия и усилен стальными элементами. Блок аккумуляторов находится между передним и задним подрамниками, к которым крепятся передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажка. Компактный электромотор с понижающим редуктором с отношением 9.73:1 находится над задней осью. Он охлаждается жидкостью, работает от напряжения 375 Вольт и раскручивается до максимальных 16 000 оборотов. Примечательно, что задние тормозные диски больше и тоньше передних (365×28 мм и 355×32 мм соответственно)

Дмитрий Ласьков Фотографии Владислава Алиева, Porsche и Tesla





  •